Aménagements cyclables en Vallée de Montmorency

Vous trouverez ci-dessous le recensement des parkings vélos disponibles près des gares SNCF du côté de la Vallée de Montmorency.

Généralement, il y a des parkings "libres", sans abonnement et sans surveillance non plus.

Il y a parfois des locaux "Véligo" pour les titulaires d'abonnement (tarif 20 euros/an pour une gare attitrée),

exceptionnellement des parkings réservés aux VAE du service "Véligo Location" d'Ile de France Mobilité,

et enfin on trouve exceptionnellement des parkings sécurisés gérés par la ville.

Deuil-Montmagny :

Parkings sécurisés avec abonnement : 0

Parkings non sécurisés libres : 0

Deuil-Montmagny : Démontage des supports en cours

Deuil-Montmagny : Un an sans parking pour cause de travaux

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Groslay :

Parkings sécurisés avec abonnement : 20 (Véligo)

Parkings non sécurisés libres : 0

Groslay : Parking Véligo (20 places)

Groslay : Ancien parking libre désaffecté et réutilisé pour une consigne Amazon

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Sarcelles-Saint Brice :

Parkings sécurisés avec abonnement : 0

Parkings non sécurisés libres : 14

 2 supports pour 4 vélos du côté de Saint Brice

5 supports pour 10 vélos du côté de Sarcelles

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Ecouen-Ezanville :

Parkings sécurisés avec abonnement : 0

Parkings non sécurisés libres : 12

Pour les cyclistes, un parking rachitique de 12 places ...

Mais pour les voitures, le parking s'étend à perte de vue !

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Domont :

Parkings sécurisés avec abonnement : 0

Parkings non sécurisés libres : 12

Ici encore, à Domont, un parking vélos de 12 places ...

Tandis que pour les voitures, c'est immense !

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Epinay-Villetaneuse :

Parkings sécurisés avec abonnement : 38 (Véligo)

Parkings non sécurisés libres : 30

Epinay-Villetaneuse : Local Véligo (38 places) et les 15 supports extérieurs pour 30 vélos

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La Barre-Ormesson :

Parkings sécurisés avec abonnement : 0

Parkings réservés avec abonnement : 8 (réservés aux VAE de Véligo Location)

Parkings non sécurisés libres : 8

La Barre-Ormesson : 8 supports spécifiques pour les VAE de Véligo Location

La Barre-Ormesson : 4 supports pour 8 vélos en face de la gare

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Enghien les bains :

Parkings sécurisés avec abonnement : 40 (Véligo)

Parkings non sécurisés libres : 12

Enghien : local Véligo (40 places)

Enghien : 6 supports officiels à disposition pour 12 vélos

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Champ de Course d'Enghien (à Soisy sous Montmorency) :

Parkings sécurisés avec abonnement : 90 (Ville de Soisy - gratuit et réservé aux habitants de Soisy)

Parkings non sécurisés libres : 0

Soisy sous Montmorency : le parking sécurisé en face de la gare du Champ de Course d'Enghien

L'histoire se passe à Groslay, charmante commune du Val d'Oise desservie par la ligne SNCF H.

Il y avait autrefois un parking vélo avec des supports métaliques scellés au sol comme pour la plupart des parkings à proximité des gares du Transilien de la banlieue parisienne.

Mais des trublions auraient commis sur cet emplacement stratégique des incivilités notoires et répétées : consommation d'alcool, agressions de personnes, bris de vélo.

Nous ignorons si les personnes qui ont commis ces méfaits supposés ont été sanctionnées ou pas, mais ce qui est certain c'est que les cyclistes l'ont été gravement, car il a été décidé dès lors de supprimer le parking vélo pour mettre fin aux actes délictueux.

Et comme la nature a horreur du vide, Amazon a profité de ce bel emplacement libéré pour y implanter une consigne pour ses livraisons de paquets. On notera qu'en choisissant de s'implanter sur cet ancien parking vélo, l'entreprise Amazon n'a pas eu peur des trublions.

Mais les cyclistes n'ont pas tout perdu : il leur reste le mat sur lequel est fixé le panneau parking vélo Transilien SNCF !

Nous connaissons tous l'expression "mettre des bâtons dans les roues".

Mais nous venons de découvrir à Montmagny une manie tout aussi dangereuse qui consiste à fixer des barres en travers d'une piste cyclable. Nous écrivons au maire pour lui demander de remédier à ce désordre au plus vite.

Voir les images ci-dessous :

---------------------------- Ajouté le 1er mars 2017 ----------------------------

Cela fait aujourd'hui 1 mois que l'antenne MDB Vallée de Montmorency a adressé une lettre au maire de Montmagny pour lui demander de remettre en état de circulation cette piste cyclable située rue Pelletier.

Cette lettre est restée sans réponse.

C'est dire l'état de respect de cette municipalité pour le bas peuple cycliste que nous sommes !

Le 23 février, j'ai réussi à joindre par e-mail le service de communication de la mairie de Montmagny, mais toujours pas de réponse.

voir l'accusé de réception :

Your message

  To:      Service Communication
  Subject: Piste cyclable rue Pelletier
  Sent:    Thu, 23 Feb 2017 21:47:59 +0100

was read on Fri, 24 Feb 2017 13:34:38 +0100

Ci-dessous, le contenu de la lettre :

URGENT

Objet : Piste cyclable rue Pelletier à Montmagny.

Monsieur le Maire,

Je m’adresse à vous en tant que correspondant de l’antenne locale de l’association MDB (Mieux se Déplacer à Bicyclette).

MDB milite pour l’amélioration des conditions de circulation à bicyclette au quotidien en Île-de-France

Des habitants de Montmagny m’ont alerté sur des aménagements insolites et dangereux qui ont été mis en place sur la piste cyclable en contre-sens nord-sud sur un trottoir de la rue Pelletier.

J’ai constaté par moi-même que des barres en matière plastique dure, d’une épaisseur de 10 cm sur une largeur de 90 cm environ, ont été fixées par endroits au sol en travers de la piste cyclable.

Ces dispositifs, probablement trop bas pour dissuader les automobilistes de se garer sur le trottoir (en particulier les 4x4), présentent néanmoins une gène et une dangerosité bien réelles pour les cyclistes, dont beaucoup de jeunes qui se rendent à vélo au stade ou au collège.

En conclusion, je vous demande expressément de bien vouloir prendre la décision de remettre en état cette piste cyclable, c’est à dire, d’effectuer le retrait des barres posées en travers de la piste et de reboucher les trous dans le revêtement dans les délais les plus brefs.

Dans l’attente de votre réponse, je vous prie d’agréer, Monsieur le Maire, l’expression de mes sentiments respectueux.

Remarque : les sentiments respectueux étaient sans doute de trop !

Ci-joint la copie de la lettre en format pdf : Lettre_au_maire_de_Montmagny___2017_02_01

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Une photo du 1er mai 2017 (photo de Cottages) nous montre que les "méchantes" barres en travers de la piste ont été retirées. Des bordures basses ont été scellées entre la voie pour tous les véhicules et la piste cyclable en contre-sens.

Une réalisation remarquable est à découvrir de part et d'autre de la D928 sur quelques km au nord d'Auvers-sur-Oise.

Depuis le rond-point au droit de la D27, une voie est "conseillée" aux cyclistes (chouette !) ...

Mais la surprise est de taille ... très très réduite ...

Pour mémoire, la distance latérale minimum exigée lors du dépassement d'un cycliste est de 1 m en agglomération et de 1,50 m hors agglomération. Mais dans le cas présent, du fait de ce marquage de voie ridiculement étroite au sol, la distance latérale exigée lors du dépassement risque d'être minimisée par l'automobiliste peu averti.

Nous avons visité les nouveaux aménagements cyclables près de la gare de Franconville-Le Plessis Bouchard (6/4/2013)

Une piste cyclable a été réalisée (350 m + 100 m de zone de rencontre) entre la rue Henri Barbusse et la rue de la Côte Rotie et un abri sécurisé est en service près de la gare (flêche verte sur le plan). On regrettera que la rue Henri Barbusse ne soit pas en DSC.

Ci-dessous, les photos de la nouvelle piste en partant de la rue Henri Barbusse

Autre réalisation récente : un abri couvert et sécurisé

L'accès est controler par badge fourni par les services municipaux moyennant un abonnement de 10 euros (selon info du Parisien du 28/06/2012)

Une nouvelle piste cyclable prolonge sur 850 m la piste existante au sud-est du boulevard du Temps des Cerises.

A noter un autre projet rue des Lignières au droit de logements en construction.

Ci-dessous, l'extrémité nord-ouest de la nouvelle réalisation

Ci-dessous, le passage de la rue Victor Basch

Une mauvaise surprise : pourquoi ces barrières ? Pourquoi "mettre pied à terre" ? Il ne nous a pas semblé que cette intersection avec une rue à faible trafic (rue d'Herblay) méritait une telle discrimination vis à vis des cyclistes.

Sur la gauche la rue d'Herblay en DSC

Sur la chaussée, un marquage insolite et inapproprié pour la piste nouvellement réalisée sur le boulevard du Temps des Cerises. Ce marquage est en fait le prolongement du contre-sens cyclable provenant de la rue d'Herblay.

Après la rue d'Herblay, on retrouve d'autres barrières

Ci-dessous, ces barrières vues de l'autre côté. Il est évident que la piste cyclable est interrompue au passage de la rue d'Herblay, mais cela ne semblait pourtant pas nécessaire et est très préjudiciable pour les usagers à vélos.

Le nouvel aménagement se raccorde finalement à la piste existante après la rue François Broussais. Défaut constaté : l'absence de marquage au sol (cercle rouge ajouté sur la photo) afin de matérialiser le passage des cyclistes contigu à celui des piétons.

De l'autre côté du passage, les logos cyclistes sont bien présents. Un fléchage, ici encore, serait utile pour les cyclistes qui ne connaissent pas parfaitement l'endroit.

Une piste cyclable au nord de la gare de Frépillon entre le lotissement et la voie ferrée est projetée.

Cette piste viendra en complément de la piste existante au sud de la gare qui longe la voie ferrée (un flêchage de cette piste serait bienvenu !)

La nouvelle piste devrait emprunter la bande herbue le long de la voie ferrée (photo ci-dessous prise en direction du nord)

Plus au nord de ce projet, sur Mery sur Oise, un chemin mal entretenu se poursuit (photo ci-dessous et suivantes prises en direction du sud)

ce chemin passe ensuite sous les voies de la Francilienne

Puis débouche sur la rue des 2 Ponts à Méry sur Oise

La RD 11 (tracé historique de la RN 1) traverse sur Domont la zone d'activité économique des Fauvettes.

Elle se nomme Avenue de l'Europe. De chaque coté, cette avenue dispose d'un large trottoir et d'une piste cyclable. Ces pistes s'arrêtent actuellement au rond-point avec la rue de Paris qui dispose quant à elle d'une piste cyclable bidirectionnelle sur sa droite dans le sens de la montée.

Ci-dessous, la piste en se rendant vers le rond-point

Ci-dessous, le rond-point avec la rue de Paris

Ci-dessous, la partie est de l'avenue depuis le rond-point

On constate de nombreux défauts du revêtement (classiques hélas) dans les jonctions avec les intersections

En projet actuellement : la poursuite des pistes cyclables au sud du rond-point sur une distance de 300m sur chaque coté de la RD 11 (Sur le plan ci-dessous, les 2 traits rouges indiquent l'emplacement des pistes projetées)

Les deux photos ci-dessous ont été prises à l'emplacement des pistes projetées en regardant vers le nord

Deux nouveaux morceaux de bandes cyclables ont été réalisés à Deuil La Barre le long du tout nouveau collège Emilie du Châtelet. Peut-on se contenter de ces 200 m d'aménagement réalisés dans une impasse ? Les cyclistes espèrent toujours la prise en compte des circulations dites "douces" dans un plan des déplacements urbains.

Par contre, le fait d'avoir fermé à la circulation automobile le chemin du Tour du Parc (contigu au collège) est un véritable succès à plusieurs titres : les piétons et les cyclistes peuvent cheminer en paix sur ce tronçon champêtre, les dépots d'ordures ont cessé et la nature peut reprendre ces droits.

Souvenons nous de la situation de ce chemin lors du nettoyage de printemps (19 mars 2011) auquel participaient quelques habitants et élus.

Ou plutôt deux nouvelles, les deux premières pistes cyclables de Deuil La Barre, apparues durant l'été 2008.

Tout s'est fait dans la plus grande discrétion (vous noterez que le panneau du CG95 n'en dit pas un mot).

C'est un bon début, mais ...

... le Cycliste reste sur sa faim !

THE END.